ইসমাঈল হুসাইন ইমু: পুলিশে জনবল বেড়েছে, বেড়েছে লজিস্টিক সাপোর্ট। পাশাপাশি উন্নত প্রযুক্তি কাজে লাগানো হচ্ছে। ট্রাফিক পুলিশের উন্নত প্রযুক্তি ও জনবল বাড়লেও সে অনুযায়ী বাড়েনি সেবা। হাতের ইশারায় এখনো চলছে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ কার্যক্রম। ২০০৯ সালে প্রথমবারের মতো রাজধানীর রাস্তায় লেন পদ্ধতি চালু করা হয়। ৪ লেনে গাড়ি চলাচলের কথা বলা হয়। সেখানে সর্বডানে ছিল ভিআইপি লেন। কিন্তু সাবেক আইজিপি এ কে এম শহীদুল হকের নির্দেশনার পর বিষয়টি অল্প কিছুদিন চালু ছিল। এখন সেই ভিআইপি লেনের দাগও মুছে গেছে।
সম্প্রতি শিক্ষার্থীদের চলমান আন্দোলনে নতুন করে ইমার্জেন্সি লেনের কথা বলা হয়েছে। এই লেনটি ভিআইপি লেন হিসেবে সকলেই জানে। কিন্তু শিক্ষার্থীদের আন্দোলন ও চালক লাইসেন্স তল্লাশির সময় তারা এই লেনের জানান দিয়েছে। গত কয়েকদিনের আন্দোলন চলাকালে তারা এই লেন দিয়ে এ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার সার্ভিস ও পুলিশের গাড়ি দ্রুত চলাচলে সাহায্য করেছে। যা স্বাধীনতার পর থেকে এ পর্যন্ত ট্রাফিক পুলিশের কার্যক্রমে লক্ষ করা যায়নি। শিক্ষার্থীদের এমন নতুন লেনের ব্যবহার নিয়ে অনেকেই সন্তোষ প্রকাশ করেছেন।
বেশিরভাগ মানুষ বলেছেন, এমন একটি লেন থাকা খুবই জরুরি। ঢাকার রাস্তায় এমনিতেই সার্বক্ষণিক যানজট লেগে থাকে। এরমধ্যে অনেক সময় অ্যাম্বুলেন্স যেতে পারে না। জরুরি প্রয়োজনে দ্রুতগতিতে ফায়ার সার্ভিসের গাড়িও আটকে যায়। এমন একটি লেন থাকলে সহজেই জরুরি পরিবহনগুলো চলাচল করতে পারতো।
ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগ সূত্র জানিয়েছে, লেন পদ্ধতির কথা বলা হয়েছে ঠিকই। কিন্তু রাজধানীতে এত বেশি পরিমাণ যানবাহন চলাচল করে এগুলোকে নিয়ন্ত্রণ করতে গিয়ে হিমশিম খায় পুলিশ। এরপরও বড় যানবাহনগুলো রাস্তার ডানপাশ দিয়ে চলতে বলা হয়। তবে নির্দেশনা না মানলে ব্যবস্থা নিতে দেখা যায় না।
প্রকৃতপক্ষে রাস্তায় বর্তমানে কোনো লেনই নেই। যে যার মতো গাড়ি চালাচ্ছে। কখনো রিকশা কখনো অটোরিকশা আবার কখনো প্রাইভেটকারও চলে আসছে ডান লেনে। এ কারণে ইমার্জেন্সি লেন ঘোষণা হলে অন্তত জরুরি প্রয়োজনের যানবাহন দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছাতে পারবে বলে মন্তব্য পরিবহন সংশ্লিষ্টদের। সম্পাদনা: মোহাম্মদ রকিব হোসেন