ঢাকা-দিল্লী যোগাযোগ বৃদ্ধি অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব বিকশিত করতে পারে
রাশিদ রিয়াজ : এমন অভিমত দিয়েছেন অর্থনীতি ও বাণিজ্যিক বিশ্লেষকরা। গত নভেম্বরের শেষ দিকে, ভারতের বাণিজ্য ও শিল্পমন্ত্রী পীযূষ গোয়েল বলেছিলেন যে তার দেশ বাংলাদেশের সাথে একটি ব্যাপক অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব চুক্তি (সিইপিএ) এগিয়ে নিতে চাইছে। এজন্যে পরিবহন সংযোগের মাধ্যমে দুই দেশ সহযোগিতা আরও গভীর করতে না পারলে লক্ষ্য অর্জন সম্ভব নয়। বাংলাদেশে ভারতীয় হাইকমিশনার বিক্রম দোরাইস্বামী বলেছেন নয়াদিল্লি সিইপিএ’র বিষয়টি নিয়ে আলোচনার জন্যে প্রস্তুত। ভারত অস্ট্রেলিয়া, সংযুক্ত আরব আমিরাত, যুক্তরাজ্য, ইসরায়েল, কানাডা এবং সেইসঙ্গে ইউরোপীয় ইউনিয়নসহ দেশগুলির সাথে বেশ কয়েকটি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ) নিয়ে আলোচনার মধ্যে রয়েছে। থাইল্যান্ড, শ্রীলঙ্কা, ফিলিপাইন এবং সিঙ্গাপুর সহ এশিয়ার দেশগুলির সাথেও বাংলাদেশ একই কাজ করছে। দি প্রিন্ট
ভারত এবং বাংলাদেশ ইতিমধ্যেই একটি আঞ্চলিক অগ্রাধিকারমূলক বাণিজ্য ব্যবস্থার অংশ, দক্ষিণ এশীয় মুক্ত বাণিজ্য এলাকা (এসএএফটিএ), দক্ষিণ এশীয় আঞ্চলিক সহযোগিতা সংস্থা (এসএএআরসি)-এর সদস্যদের জন্য একটি এফটিএ। এটি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির একটি উন্নত রূপ যা উভয় দেশে পণ্য, পরিষেবা এবং বিনিয়োগে অগ্রাধিকারমূলক এবং এমনকি শুল্ক-মুক্ত সুবিধা ভাগাভাগি নিশ্চিত করবে। ১০ বিলিয়ন ডলারের মোট বাণিজ্যের পরিমাণ সহ, বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ায় ভারতের বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার, যেখানে চীনের পরে ভারত বাংলাদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার। গত এক দশকে ভারতে বাংলাদেশের রপ্তানি তিনগুণ বেড়েছে, যা দ্রুত বর্ধনশীল বাণিজ্য সম্পর্কের ইঙ্গিত দেয়। বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, মহামারীর মধ্যেও বাংলাদেশ থেকে ভারতে আমদানি ধীরে ধীরে বেড়েছে। তারা ২০১৭-১৮ সালে ৬৮৫ মিলিয়ন, ২০১৮-১৯ সালে ১.০৪ বিলিয়ন, ২০১৯-২০ সালে ১.২৬ বিলিয়ন এবং ২০২০-২১ সালে ১.০৯ বিলিয়ন ডলার ছিল। এদিকে, একই চার বছরে বাংলাদেশে ভারতীয় রপ্তানি হয়েছে প্রায় ৯ বিলিয়ন ডলার। এর বিপরীতে বাংলাদেশে প্রতিবছর ভারত রপ্তানি করছে ১০ বিলিয়ন ডলারের পণ্য যা বাংলাদেশের মোট আমদানির ১৫ শতাংশ। বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড
রিসার্চ অ্যান্ড ইনফরমেশন সিস্টেম ফর ডেভেলপিং কান্ট্রিজের গবেষক প্রবীর দে বলেছেন ২০২৬ সালে, বাংলাদেশ জাতিসংঘের উন্নয়নশীল দেশের আওতায় পড়বে। আরও তিন বছরের জন্য বাংলাদেশ এলডিসি-র বাণিজ্য সুবিধা উপভোগ করবে, তবে এটিকে নতুন বিকল্পগুলি অন্বেষণ করতে হবে। যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং অন্যান্য দেশ থেকে বাংলাদেশ যে সমস্ত বাণিজ্য ছাড় পাচ্ছে তা পর্যায়ক্রমে ২০২৬ সালে শেষ হবে। সুতরাং, এই ধরনের নতুন চুক্তির মাধ্যমে নতুন বাজারের সুযোগগুলি অন্বেষণ করতে হবে। তিনি বলেন, শুরুতে, পরিষেবাগুলিতে ভারতের শক্তিশালী রপ্তানি এবং বাংলাদেশের পণ্য রপ্তানি সিইপিএ হওয়ার একটি ভাল কারণ। কিন্তু বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ায় তার কৌশলগত অবস্থানের সুবিধা নিতে ভারতের সাথে একটি সিএপিএ’র সুবিধা ব্যবহার করবে বলে আমার ধারণা। ভারতের বিষয়টি নিশ্চিত হওয়ার পরে বাংলাদেশ সম্ভবত চীনের সাথে এফটিএ- চুক্তির উদ্যোগ নেবে।
এই বছরের অক্টোবরে, হাই কমিশনার দোরাইস্বামী বলেছিলেন যে যদি নয়াদিল্লি এবং ঢাকা তাদের সংযোগ উন্নত করে তবে বাংলাদেশ থেকে ভারতে রপ্তানি ১৮২ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে এবং সিইপিএ অনুসারে তা ২৯৭ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। তবে, সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশিষ্ট ফেলো মুস্তাফিজুর রহমানের মতে, বাণিজ্য ভিন্ন গল্প বলে। বাংলাদেশ এবং শুধু ভারত নয়, দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে প্রকৃত ও সম্ভাব্য বাণিজ্যের মধ্যে বড় ব্যবধান রয়েছে। ২০১৮ সালের বিশ্বব্যাংকের সমীক্ষায় দেখা গেছে যে দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্যের জন্য কিছু দক্ষিণ এশিয়ার দেশ এবং দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্যের চেয়ে প্রায় ২০ শতাংশ বেশি খরচ হয়, যেমন ব্রাজিল। উদাহরণস্বরূপ, বাংলাদেশ ও নেপালের মধ্যে বাণিজ্য ব্যয় বাংলাদেশ ও ব্রাজিলের বাণিজ্যের তুলনায় ১.৫ গুণ বেশি। রাস্তা, রেলপথ, শিপিং এবং বন্দর উন্নয়নের জন্য ভারত গত আট বছরে বাংলাদেশকে তিনটি ঋণ দিয়েছে। বিনিয়োগ ও পরিবহন সংযোগের মাধ্যমে ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে সহযোগিতা আরও গভীর করতে হবে। ভারত ও বাংলাদেশের স্থল-ভিত্তিক সংযোগে কাস্টমসে আনুষ্ঠানিকতার অভাব রয়েছে।