যেভাবে শেখ হাসিনা চীনের প্রাচীর ভেঙ্গে ভারতের মধ্যে নতুন সংযোগ তৈরি করছেন, জয়ত্রী মালহোত্রার বিশ্লেষণ
রাশিদুল ইসলাম : দি প্রিন্টের জাতীয় ও কৌশলগত বিষয়ক সম্পাদক জ্যোতি মালহোত্রা ভারত ও বাংলাদেশের সম্পর্কের বিশ্লেষণে বলেছেন, শেখ হাসিনা জানেন যে চীন ধনী রাষ্ট্র হলেও – বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের সদস্য বাংলাদেশের কাছে ভারত সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ প্রতিবেশী। বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা চার দিনের সফরে দিল্লি পৌঁছেছেন যেখানে তিনি প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির সঙ্গে তার ১৩তম বৈঠক করবেন, প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা ইস্যু, জল-বন্টন এবং ভারতীয় নেতৃত্বের সঙ্গে সম্ভাব্য অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব নিয়ে আলোচনা করবেন। দিল্লিতে সূফী সাধক নিজামুদ্দিন আউলিয়া এবং আজমির শরীফে মঈনুদ্দিন চিশতির মাজারে প্রার্থনার মাধ্যমে তার ভ্রমণের সমাপ্তি ঘটবে। কিন্তু এই সমস্ত কূটনৈতিক শব্দচয়ন পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায় যদি আপনি গাছ থেকে কাঠ এবং হাসিনার সফরের প্রকৃত তাৎপর্য দেখতে না পান। ১৯৬৫ সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের পর প্রথমবারের মতো, একজন বাংলাদেশী প্রধানমন্ত্রী ভারতীয় উপমহাদেশের সমগ্র উত্তর-পূর্বে অর্থনৈতিক সংযোগ পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে সহায়ক হয়ে উঠেছেন।
এটিকে এই অঞ্চলের দ্বিতীয় অর্থনৈতিক পুনর্মিলন বলুন – শুধু বাংলার নয়, যা ১১০ বছর আগে লর্ড কার্জন করতে বাধ্য হয়েছিলেন। শেখ হাসিনা আজ যা করছেন তা কেবল উল্লেখযোগ্য নয় কারণ বাংলাদেশ পাকিস্তান থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে একটি স্বাধীন দেশ হওয়ার পর থেকে বিগত ৫০ বছরে কখনও করা হয়নি – রেললাইন, সড়ক ব্যবহার, অভ্যন্তরীণ নৌপথের মধ্যে সংযোগ মেরামত, পুনরায় যোগদান এবং পুনঃস্থাপনে তার সিদ্ধান্ত। এবং উত্তর-পূর্ব জুড়ে শুষ্ক বন্দর উল্লেখযোগ্য। ১৯৬৫ সালের যুদ্ধে পাকিস্তান ভারতের কাছে হেরে যাওয়ার পর এগুলি অব্যবহৃত হয়ে পড়ে। শেখ হাসিনা আজ যা করছেন তা হল ৫৭ বছর আগে দুই প্রতিবেশীর মধ্যে অংকুরিত হওয়া অনমনীয় চীনা প্রাচীর ভেঙে ফেলা।
উত্তর-পূর্বের আটটি ভগিনী রাজ্য – আসাম, মেঘালয়, ত্রিপুরা, অরুণাচল প্রদেশ, মণিপুর, নাগাল্যান্ড, সিকিম এবং মিজোরাম – চিকেনস নেক নামক একটি মাত্র ২২ কিমি চওড়া স্লাইভারের মাধ্যমে বাকি ভারতের সাথে সংযুক্ত। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে এই অঞ্চলে পৌঁছানো পণ্যের দামকে স্ফীত করে। প্রতিটি ভারতীয় সরকার তার লবণের মূল্য বাংলাদেশকে তার ভূখ- জুড়ে ট্রানজিট এবং বাণিজ্যের অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে। এখন পর্যন্ত প্রতিটি অনুরোধ ফেরত এসেছে। কিন্তু হাসিনা কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেয়ায় মোদি সরকারের মুসলমানদের প্রতি তার আচরণে অসন্তুষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, দিল্লি বাংলাদেশে নির্যাতিত হিন্দু সংখ্যালঘুদের খুঁজে বের করে এবং তাদের ভারতে ভিসা দেওয়ার মাধ্যমে ধর্মনিরপেক্ষ রাষ্ট্রের ধারণাকে ক্ষুন্ন করলেও, এবং চীন বাংলাদেশকে ভারতীয় মডেলের আকর্ষণীয় অর্থনৈতিক বিকল্প অফার করা সত্ত্বেও, দুই দেশের ভাগ্য – একে অপরের সঙ্গে জড়িয়ে রয়েছে।
শেখ হাসিনা এএনআই-কে একটি প্রি-ভিজিট সাক্ষাৎকারে বলেছিলেন যে বাংলাদেশের পররাষ্ট্র নীতি সকলের সাথে বন্ধুত্ব, কারো সাথে বিদ্বেষ নয় প্রবাদ অনুসারে পরিচালিত হয় – তিনি ভারত ও চীনের মধ্যে বর্তমান মতের পার্থক্য বোঝেন, কিন্তু তা বলতে চান না। স্পষ্টতই, হাসিনা বোঝেন যে, যদিও চীন এখন পর্যন্ত ধনী রাষ্ট্র, যার কারণে বাংলাদেশ বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের সদস্য, ভারতই সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ প্রতিবেশী। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতীয় মূল ভূখ-, বাংলাদেশ এবং ভারতের উত্তর-পূর্বের মধ্যে কীভাবে রেলপথ, রাস্তা এবং নৌকাগুলো যাতায়াত করছে তা উল্লেখযোগ্য। পশ্চিমবঙ্গের কলকাতা থেকে বাংলাদেশের চট্টগ্রাম হয়ে ত্রিপুরার আগরতলা পর্যন্ত ভারতীয় পণ্য পরিবহনের একটি ট্রায়াল রান ২০২০ সালের জুলাই মাসে হয়েছিল – ঠিক যেমন কোভিডের ফলটি উপমহাদেশে সংকট সৃষ্টি করতে যাচ্ছিল। পশ্চিমবঙ্গের জলপাইগুড়ি থেকে ঢাকা পর্যন্ত মিতালি এক্সপ্রেস ট্রেনটি ১৯৬৫ সালের পর প্রথমবারের মতো পুনরায় চালু করা হয়েছে। ভারতীয় পণ্যের যাতায়াতকে সহজ করার জন্য বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ নৌপথের ড্রেজিং শুরু হয়েছে। বাংলাদেশের ঠিক অপর প্রান্তে আগরতলা ও আখাউড়ার মধ্যে রেল সংযোগের যৌথ নির্মাণ কাজ চলছে, যেমন ভারত-বাংলাদেশ ফ্রেন্ডশিপ পাইপলাইন নির্মাণের কাজ চলছে।
যা সত্যিই বিস্ময়কর তা হল বাংলাদেশের এক অংশ থেকে অন্য অঞ্চলে জ্বালানি পণ্যের চলাচলে সাম্প্রতিক সহযোগিতা কারণ শেখ হাসিনা এটি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। সুতরাং, এক পাক্ষিকেরও কম আগে, বাংলাদেশ, দ্বিপাক্ষিক ট্রানজিট প্রোটোকলের অধীনে, ১০টি ভারতীয় জ্বালানি তেলের ট্যাঙ্কারকে মেঘালয় থেকে তার ভূখ-ে প্রবেশ করতে এবং ত্রিপুরায় প্রস্থান করার অনুমতি দেয়। ২৫ আগস্ট বিকেলে ভারতীয় ট্যাঙ্কারগুলো মেঘালয়ের ডাউকি স্থলবন্দর ছেড়ে সিলেটের তামাবিল বন্দরে এসে পৌঁছায়। কাস্টমস ও ইমিগ্রেশনের সব আনুষ্ঠানিকতা শেষ করে বিকেল সাড়ে ৪টায় তারা তামাবিল বন্দর ত্যাগ করেন। এরপর তারা মৌলভীবাজারের চাতলাপুর ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশনে চলে যায়, যা এখনও বাংলাদেশে রয়েছে, সেখানে পৌঁছায় রাত সাড়ে ৯টায়। ১০টি ট্যাঙ্কার সমস্ত প্রস্থানের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করে এবং রাত সাড়ে ১০ টায় মনু ল্যান্ড কাস্টমস স্টেশনে ত্রিপুরার কৈলাশহরে প্রবেশ করে সীমান্ত অতিক্রম করে ভারতে ফিরে আসে।
এটি একটি নির্বিঘœ এবং ঐতিহাসিক পদক্ষেপ ছিল। ১০টি ট্যাঙ্কারের মধ্যে তিনটিতে ২১.১৯ টন তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) এবং টি. এটি একটি নির্বিঘœ এবং ঐতিহাসিক পদক্ষেপ ছিল। ১০টি ট্যাঙ্কারের মধ্যে তিনটিতে ২১.১৯ মেট্রিক টন তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) এবং বাকি সাতটি ৮৩ মেট্রিক টন পেট্রোলিয়াম তেল বহন করছিল। তেল পণ্য এই সাম্প্রতিক আন্দোলনের গুরুত্ব ওভারএস্টিমেট করা যাবে না। বিশেষ করে বর্তমান সংকটময় পরিস্থিতিতে, যখন ইউক্রেনের যুদ্ধ বিশ্বব্যাপী জালানি শক্তির বাজারকে অস্থিতিশীল করে তুলছে, তখন দেশের এক অংশ থেকে অন্য অংশে – ভারত থেকে ভারতে – প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি স্থানান্তরের সাথে জড়িত আর্থিক সঞ্চয় অবিশ্বাস্য।
এ কারণেই শেখ হাসিনা ভারতের সঙ্গে সম্পর্ক গভীর করার বিষয়ে গভীর শ্বাস নিচ্ছেন। তিনি আরও জানেন এবং ভালভাবে বোঝেন যে এই সহযোগিতায় উভয় পক্ষের জন্যই সুবিধা রয়েছে যা ২০২৩ সালের শেষের দিকে নির্বাচন হলে তা ভারতের বোঝার প্রয়োজন হবে এবং তিনি বাংলাদেশ জাতীয়তাবাদী দল (বিএনপি) এবং তার অনানুষ্ঠানিক মিত্র, পাকিস্তানপন্থী জামায়াতকে আরও মোকাবেলা করার চেষ্টা করেন। তিনি যদি আবার জয়ী হন, তাহলে তিনি নজিরবিহীন পঞ্চমবারের মতো প্রধানমন্ত্রী হবেন -বিএনপি নির্বাচনে অংশ নিবে বা নাও নিতে পারে, আগের দুইবার যেমন অংশ নিতে অস্বীকার করেছে।
ভারতের নেতৃত্ব স্পষ্টভাবে শেখ হাসিনার গুরুত্ব দেখে। বাংলাদেশের সবচেয়ে ক্ষমতাধর ব্যক্তি স্বার্থের প্রতিদান দেন। ভারত-বাংলাদেশ সম্পর্ক উভয়ের জন্যই জয়-জয়ের সম্পর্ক হয়ে উঠছে।