জ্বালানি শক্তির উৎসের সম্ভাবনা, যাচাই-বাছাই ও মূল্যস্ফীতি
সৈয়দ মনসুর হাশিম : যখন বিষয়গুলো নীতি স্তরে এলোমেলো হয়ে যায়, তখন রাষ্ট্র দুটি পদক্ষেপ থেকে বেছে নিতে পারে। প্রথমে এটি অতীতের ভুলগুলো সংশোধন করার প্রয়াসে সক্রিয় পদক্ষেপ নেওয়া শুরু করতে পারে, পরে তা নির্বিশেষে স্বল্পমেয়াদে অর্থনীতিতে কতোটা ব্যাথা সৃষ্টি করে যাতে মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদী মসৃণ যাত্রা হয়। অথবা, এটি তার ব্যর্থ নীতিতে লেগে থাকতে পারে ও আশা করি যে দীর্ঘমেয়াদে জিনিসগুলো কোনওভাবে কাজ করবে। বাংলাদেশের জন্য, জ্বালানি পরিকল্পনার অবস্থা একটি মোড়কে এসেছে। যেহেতু গত এক দশকে শক্তির উৎস ক্রমবর্ধমানভাবে আমদানি-ভিত্তিক হয়ে উঠেছে, তাই বিদেশি বাজারের নির্দেশনা মেনে চলা ছাড়া সরকারের কিছু করার নেই। দুর্ভাগ্যবশত, বাংলাদেশের অর্থনীতি খুব ভালো করছে না। কারণ বিশ্ব অর্থনীতিও বিশেষভাবে ভালো করছে না। রপ্তানি কমেছে, আমদানি বেড়েছে, বিশেষ করে জ্বালানি-আমদানি। এই খরচ বৈদেশিক মুদ্রা দিয়ে হচ্ছে, যা দিন স্বল্প হয়ে আসছে।
বিভিন্ন পাবলিক এনার্জি সেক্টরে কর্মরত সরকারের নিজস্ব বিশেষজ্ঞরা ও দেশের সবচেয়ে পরিচিত জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা যখন বাংলাদেশের আমদানি নির্ভরতার জন্য পরিচালিত ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন, তখন তাদের উপহাস করা হয়েছিলো। এই ব্যক্তিদের সাইডলাইন করা হয়েছে। তাদের ভবিষ্যদ্বাণী এখন বাস্তবে পরিণত হয়েছে। মুষ্টিমেয় কিছু কোম্পানি ও তাদের স্থানীয় বাংলাদেশি অংশীদারদের সুবিধার জন্য শক্তির দামের ক্রমাগত ঊর্ধ্বমুখী সংশোধন (এখন প্রায় ৫০ শতাংশ আমদানি করা হয়) যা এখন একটি অঅর্থনৈতিক প্রস্তাবে পরিণত হয়েছে। এটি কোনো আর্থিক অর্থবোধ করে না। খুচরা ক্রেতারা খরচ কমাতে পারে, শিল্প বা কৃষি কী করে? তারা কী তাদের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের জন্য মৌলিক চালকের ব্যবহার কমাতে পারে? সুতরাং, উৎপাদিত পণ্যের দাম বাড়তে থাকবে, মুদ্রাস্ফীতি বাড়তে থাকবে, ব্যবহার কমবে। এটা কীভাবে অর্থনীতির উপকার করে? আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এটি ক্ষমতায় থাকা সরকারকে কীভাবে উপকৃত করে? তবুও, শক্তি পরিকল্পনাকারীরা নীতির একটি ব্যর্থ শাসনের সঙ্গে লেগে আছে যা অর্থনীতিকে মাটিতে চালিত করতে চলেছে।
৬ এপ্রিল এই সংবাদপত্রে রিপোর্ট করা হয়েছে, আমেরিকান তেল-প্রধান শেভরন ২২০ মিলিয়ন ডলারের অতিরিক্ত গ্যাস বিল পরিশোধ না করার কারণে উত্তর-পূর্ব বাংলাদেশে তার ৬৫ মিলিয়ন ডলার জালালাবাদ কম্প্রেশন প্রকল্প পিছিয়ে দিয়েছে। শেভরন বাংলাদেশ রাষ্ট্র পরিচালিত পেট্রোবাংলাকে চিঠি দিয়েছে বৃহস্পতিবার জালালাবাদ গ্যাস ক্ষেত্রের কাছে তার প্রাকৃতিক-গ্যাস-কম্প্রেশন স্টেশন সময়মতো কার্যকর না করার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে। দেশের প্রাথমিক শক্তি বা বিদ্যুৎ বিক্রি করে এমন বিদেশি কোম্পানিগুলোকে অর্থ প্রদানে রাষ্ট্রের অক্ষমতা সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে। এর আগে, ছয় মাসের ব্যবধানে কীভাবে সরবরাহকৃত বিদ্যুতের জন্য আরেকটি বিদেশি কোম্পানির বিল শতভাগ বেড়েছে সে সম্পর্কে প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে। এই দীর্ঘ প্রশ্নের একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর খুবই সহজ: দেশটির সমস্ত বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা নেই। পরিস্থিতি যখন বিপরীত দিকে নির্দেশ করে তখন শীঘ্রই পরিস্থিতির উন্নতি হবে এমন আশ্বাস দেওয়ার কোনও মানে নেই। পেট্রোবাংলা ২০২২ সালের সেপ্টেম্বর থেকে শেভরনের দ্বারা উৎপাদিত গ্যাসের জন্য অর্থ প্রদান করতে সক্ষম হয়নি। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, কোম্পানিগুলোর মধ্যে গ্যাস ক্রয় ও বিক্রয় চুক্তিতে একটি ধারা রয়েছে যেখানে শেভরন ‘অ-অর্থ পরিশোধের সময়সীমা অতিক্রম করলে উৎপাদন বন্ধ করার স্বাধীনতা রয়েছে।’
তদ্ব্যতীত: চুক্তির ১৪.৩ অনুচ্ছেদ অনুসারে, বিক্রেতা যদি পেমেন্টের তারিখ থেকে পাঁচ মাসের বেশি সময় ধরে পেমেন্ট না করে তাহলে বিক্রেতা গ্যাস সরবরাহ করতে বাধ্য থাকবেন না। এই ক্ষেত্রে, বিক্রেতার ডেলিভারি পিছিয়ে দেওয়ার অধিকার রয়েছে। এই চুক্তি বা পিএসসি লঙ্ঘন না করে গ্যাসের সমস্ত অবৈতনিক পেমেন্ট যতোক্ষণ না ক্রেতার কাছে পৌঁছে দেওয়া হয় তিন মাসের বকেয়া।’ সুতরাং চুক্তিবদ্ধভাবে, এই আন্তর্জাতিক তেল কোম্পানি তার আইনি অধিকারের মধ্যে কাজ করেছে যখন এটি গ্যাসের উৎপাদন কমিয়েছে বা আরও কার্যকলাপে নিযুক্ত হতে অস্বীকার করেছে। যখন এই বিশেষ আইওসি জাতীয় গ্যাস উৎপাদনে নিয়োজিত, তখন থেকে শক্তির উৎস আমদানির জন্য কী অজুহাত রয়েছে? বিদেশে যখন এটি উপকূলে অত্যন্ত সম্ভাব্য গ্যাস পকেট ও মজুদের অস্তিত্বের দিকে ইঙ্গিত করে প্রচুর গবেষণা আছে? কেন এটি প্রমাণিত কয়লা মজুদ অনুসন্ধানে অলসতা চালিয়ে যাচ্ছে? অফশোর বিডিং প্রক্রিয়ায় পা টানাটানি কেন চলছে? কোনো বিভ্রান্তি না থাকুক যে সামনের মাসগুলোতে শক্তি ও বিদ্যুতের উৎপাদক, সরবরাহকারীদের কাছ থেকে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে যখন বকেয়া পাওনা ‘অ-প্রদান’ এর জন্য ঋণ বাড়তে থাকবে।
সধহংঁৎ.ঃযবভরহধহপরধষবীঢ়ৎবংং@মসধরষ.পড়স অনুবাদ : জান্নাতুল ফেরদৌস। সূত্র : দি ফিন্যান্সিয়াল এক্সপ্রেস