
যুক্তরাষ্ট্রে পুরাতন গাড়ির হাট ১০০ বছরের গাড়ি বিক্রি হয়

সৈয়দ মাহমুদ তাসলিম
বাফেলো শহরে পুরাতন ট্রেন স্টেশনে পুরানো গাড়ীর হাঁট বসেছে কাল । এতে দুরদুরান্ত থেকে রিয়েল মার্কিনীরা পৈত্রিক সূত্রে প্রাপ্ত গাড়ীর মালিক আবার কেউ কেউ শখের বশীভূত হয়ে লালনকৃত ঐতিহ্যের গাড়ী বিক্রি মেলায় অংশ গ্রহণ করেছে । এসবের মধ্যে ফোর্ড , ক্যাডিল্যাক, মার্সিডিজ, জিএমসি – জেনারেল মোটর্স সহ বেশকিছু কোম্পানির গাড়ি রয়েছে ।
মেলায় ঘুরে এবং বেশ কজনের সাথে আলাপ করে জানাগেছে , এক শ্রেণীর মার্কিন রয়েছে যারা পুরাতন গাড়ি সংগ্রহ একটি শখ। একজন ব্যক্তির একটি নির্দিষ্ট বাহন, তৈরি বা একটি ইতিহাসের প্রতি মুগ্ধতা থাকতে পারে তাই একটি নির্দিষ্ট মেক বা মডেল খোঁজে। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে এই ধরনের একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া সবসময় কঠিন এবং মূল্য শর্ত বা পছন্দসই ফলাফলের উপর অনেকটাই নির্ভর করে । সাধারণত একটি যানবাহনে কম কাজের প্রয়োজন উচ্চ মূল্যের সমান, অধিক পরিশ্রমের প্রয়োজন মানে একটি সস্তা প্রারম্ভিক খরচ, কিন্তু প্রায়ই দীর্ঘমেয়াদে আরও বেশি, এবং একজন ব্যক্তির পুনরুদ্ধারের অভিজ্ঞতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
মেলায় আগত গাড়ীর মধ্যে এর মধ্যে ১৯৫০ সালের লিন্কণ এর মূল্য ৩৪৫০০ ডলার, ১৯৮৩ সালের ওল্ডমোবাইলস এর মূল্য ৪৯৯৯৯ ডলার , ১৯৪৫ সালের শেভরলট মূল্য ২৫৫০০ ডলার। এ ছাড়াও বেশীর ভাগ গাড়ি ১৯১৯ থেকে ১৯৯০ সালের। পুরাতন গাড়ীর মেলায় প্রায় দেড় শতাধিক গাড়ি অংশ গ্রহণ করেছেন । তাদের একটি সমিতিও রয়েছে ।
১৮৮৬ সালে জার্মান প্রকৌশলী (গটলিব ডেইমলার, উইলহেম মেবাচ এবং সিগফ্রাইড মার্কাস সহ) প্রায় একই সময়ে গাড়ি নির্মাণের কাজ করছিলেন, যার ফলে ১৮৮৬ সালকে আধুনিক গাড়ির জন্ম বছর হিসাবে গণ্য করা হয়। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি ব্যবহারিক, বাজারযোগ্য অটোমোবাইল যখন জার্মান কার্ল বেঞ্জ তার বেঞ্জ পেটেন্ট করে ।পরে ১৯১৯ থেকে ১৯৩০ সালের সময়ের মধ্যে এন্টিক কার, ভিনটেজ কার, ক্লাসিক কার ইত্যাদির সংখ্যা ছিল আধিক্য। মেলায় আগত ষাটোর্ধ্ব মি কাপেন্স বলেন , তার কাছে ক্যাডিল্যাক যে গাড়িটি রয়েছে এটি তার গ্র্যান্ড পার। তার বাবাও ও এ গাড়ি চালিয়েছেন । তিনি বলেন, ভিনটেজ যুগটি একটি পরিবর্তনের সময় ছিল। গাড়িটি ১৯১৯সালে একটি বিরল জিনিস হিসাবে গাড়ির প্রচলন পুরোদমে শুরু হয় ।
মেলায় গাড়ি সংগ্রাহক জে লেনো বলেছেন, “যে কোনো গাড়ি সংগ্রাহক গাড়ি হতে পারে, যদি আপনি এটি সংগ্রহ করেন।” একটি আরো স্থিতিশীল মূল্য।
মি লু আরো বলেন এসব গাড়ি ইউজড গাডী। গাড়িগুলি অনেক বেশি ব্যবহারিক, সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক । গাড়ি গরম করার প্রবর্তন করা হয়েছিল (ডবল-স্কিনড এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে গরম ইট থেকে হিটার রেডিয়েটর ম্যাট্রিক্সে অগ্রগতি),যেমনটি ছিল ইন-কার রেডিও। একটি সাধারণ ফুট প্যাডেল থেকে ফোর-হুইল ব্রেকিং চালু করা হয়েছিল, যেমন হাইড্রোলিকভাবে অ্যাকুয়েটেড ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিনটেজ যুগের শেষের দিকে, জ্বালানীর অকটেন রেটিং সিস্টেম চালু করে । যা জ্বালানীর মধ্যে তুলনা করার অনুমতি দেয়। এরপর ১৯৫০ থেকে ১৯৮০ এর দশক পর্যন্ত জেনারেল মোটরসের আলফ্রেড পি. স্লোন এবং হারলে আর্ল, এবং ওয়াল্টার পি. ক্রাইসলার ঘোড়ার তুলনায় শুধুমাত্র উপযোগী মূল্যের চেয়ে বেশি ভোক্তাদের জীবনে অটোমোবাইলের ভূমিকার বিজ্ঞাপনে পুঁজি করে। ১৯২৯ সালের স্টক মার্কেট ক্র্যাশ স্বয়ংচালিত শ্রমিকদের ছাঁটাই শুরু করে এবং অনেক নতুন কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায় কিন্তু ১৯২৯ এবং ৩০ সালে দুই মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।
জানাগেছে , মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল সড়ক ও মহাসড়ক আইন প্রণয়ণ করে । তারপর ১৯১৬ সালের ফেডারেল এইড রোড অ্যাক্ট ছিল প্রথম ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাক্ট। যুদ্ধ এবং তহবিলের অভাব এই আইনের কোনো ইতিবাচক ফলাফলকে বাধাগ্রস্ত করেছে। ফেডারেল এইড হাইওয়ে অ্যাক্ট অফ ১৯২১ ( ফিপস অ্যাক্ট) রাস্তা নির্মাণের জন্য রাজ্যগুলির জন্য একটি ৫০/৫০ সমান তহবিল শুরু করেছে এবং এর ফলে নতুন এবং উন্নত রাস্তা তৈরি হয়েছে। এই সময়কালে গাড়ি যেমন সমাজের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়, সেখানে উন্নত রাস্তা ছিল এবং সমাজ গাড়ির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে শুরু করে। ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার ১৯১৯ সালে অত্যন্ত প্রচারিত ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মোটর কনভয়ে অংশগ্রহণ করেছিলেন এবং রাষ্ট্রপতি হওয়ার পর অভিজ্ঞতাটি ১৯৫৬ সালের ফেডারেল এইড হাইওয়ে অ্যাক্টকে প্রভাবিত করেছিল যার মধ্যে ৪১০০০ মাইল হাইওয়ে অন্তর্ভুক্ত ছিল।
বিনিয়োগ হিসাবে সংগ্রহ করার জন্য উৎসাহী সংগ্রহের বাইরেও দক্ষতার প্রয়োজন এবং মানের মান অনেক বেশি সেইসাথে স্টোরেজ এবং রক্ষণাবেক্ষণের মতো বিনিয়োগ সুরক্ষার প্রয়োজন। একটি স্বল্পমেয়াদী বিনিয়োগ সংগ্রাহক অবশ্যই এমন একটি গাড়ি খুঁজে পেতে সক্ষম হবেন যার বাজার মূল্য রয়েছে যা অদূর ভবিষ্যতে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ সংগ্রাহক যে কোনও স্বল্পমেয়াদী মূল্যে কম আগ্রহী হবেন যা বছরের পর বছর ধরে প্রত্যাশিত মূল্য বৃদ্ধিকে পুঁজি করতে চাইবে এবং একটি গাড়ির অবশ্যই কিছু অন্তর্নিহিত মান থাকতে হবে যা অন্যান্য বিনিয়োগকারী বা সংক্ষিপ্ত এবং দীর্ঘ উভয়ের সংগ্রাহকদের কাছে সাধারণ।
